グリーンランド・ゴルフリゾートドライバー

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本間ゴルフアスポート e+ ドライバー

2009 / 08 / 07 ( Fri )

本間ゴルフ
アスポート e+ ドライバールール適合モデル
+ ARMRQ 53 カーボンシャフト

本間ゴルフアスポート e+ ドライバー

本間ゴルフが誇るベストギア！！！

スライサーには是非とも使って頂きたいひと品です！

ここ一番で、大きく右に吹けていくボールを眺める・・・。

そんな心配は、もうしなくていいんです！　

ボールの捕まりが良いドライバーで、思いっきりかっ飛ばしましょう！

http://www.gdoshop.com/gdoshop/ex/product/do/pfi/0106091/reco/history

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01 : 07 : 04 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

イオンスポーツ　GIGA HS-781ドライバールール適合モデル

2008 / 07 / 10 ( Thu )

イオンスポーツ
GIGA HS-781ドライバールール適合モデル
フジクラ社製ランバックステクノロジーオリジナルカーボン

イオンスポーツ　GIGA HS-781ドライバー！！！

2008年の「間違いだらけのゴルフクラブ選び」において

グランプリを受賞した話題のドライバーです。

☆★☆GIGA HS-781ドライバーの金谷プロの試打インプレッションは必見☆★☆

最大飛距離を実現する為、ダブルβカップフェースを採用し

（最近ようやく他メーカーでもルール適合時代に飛距離を伸ばす為採用になっている構造。）

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14 : 03 : 47 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

ザ・ゼクシオドライバールール適合モデル

2008 / 07 / 10 ( Thu )

ダンロップ XXIO
ザ・ゼクシオドライバールール適合モデル
ゼクシオ MP500 カーボンシャフト／ゼクシオ MP500M(ミドルウェイト) カーボンシャフト

◆ゴルファーにパワーチャージ
・投影面積を拡大し、構え易くて安心感のあるヘッド形状
同じ460ccのヘッドを持つ「ALL NEW XXIO 460ドライバー」よりも大きな投影面積に設定しました。これにより、ヘッドの座りが良くかまえやすい設計になっています。

・短く見えて振りやすいシャフトデザインを採用
錯視による効果で短く見えて振りやすく設計しています。シャフトの中間部分に横縞柄を取り入れることで、シャフトが短く見え、シャープに振りぬくことができます。

・爽快な打球音で気持ち良く振りぬける
ヘッド肉厚分布やソール形状の凹凸を工夫することによって、高くて伸びのある「ゼクシオ」ならではの打球音を実現しています。
心地よい爽快な打球音で気持ち良く振り抜けます。

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13 : 57 : 06 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

キャロウェイゴルフ FT-5 ドライバーツアールール適合モデル

2008 / 06 / 24 ( Tue )

キャロウェイゴルフ
FT-5 ドライバーツアールール適合モデル　Tour ADクアトロテック 65

シャフトによってその特性はだいぶ変わるようです

★★★ランバックス6X07★★★

★★★オリジナルカーボンシャフト★★★

上田桃子使用クラブ

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14 : 10 : 22 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

ブリヂストン　TOURSTAGE　ツアーステージ NEW ViQドライバー

2008 / 04 / 17 ( Thu )

「ポイント20%！4月27日まで」
ブリヂストン　TOURSTAGE
ツアーステージ NEW ViQドライバー
VD-50／VD-60

アベレージゴルファーが、更にヘッドスピードをあげて飛ばせる進化した
『Ｎew スイングエンジン設計』

高反発ドライバー以上の飛距離性能を追求した06年モデルでは
ヘッドからシャフト、グリップに至るまで軽量化を図ってスイングスピードを
速めるとともに、スイング軌道を安定させるために､先重心化した
『スイングエンジン設計』（特許出願済）を採用しました。
08年モデルは、4つのポイントを進化させ、振りやすい適度な重量感で
ヘッドスピードがさらにあがる機能を実現しています。

【新商品】大好評販売中！！！
ブリヂストン　TOURSTAGE
ツアーステージ NEW ViQフェアウェイウッド
VD-50／VD-60

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14 : 37 : 17 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

サスクワッチ SUMO スクエア 5900 ドライバー

2008 / 02 / 28 ( Thu )

ナイキ
 サスクワッチ SUMO スクエア 5900 ドライバー

◆サスクワッチSUMOスクエアジオメトリー
全ての方向に広げたヘッドデザインが慣性モーメントをルール限界まで引き上げました。

◆部分肉厚VLチタンフェイス
軽量素材をフェイスに採用。
効果的に配した3種類の肉厚が広いエリアでの初速アップに貢献。

◆ナイキパワーボウ重量配分
すべては限界にまで慣性モーメントを高めるため。
大型ヘッドデザインの方向性を安定させるデザイン。

◆ルール限界・高慣性モーメント
5900g/cm2というルール限界で上限の慣性モーメントをルール限界の直進性の証。

◆モノレールソール
芝の上を走るように滑ってくれるソールデザインを新たに採用。
大型ヘッドでも安心のソール。

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11 : 40 : 22 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

テーラーメイド r7 ドロードライバールール適合

2008 / 01 / 10 ( Thu )

r7 ドロードライバールール適合

ハイドローで力強く遠くへ飛ばす r7 DROWドライバー。
新開発のドロー・ウェイト・テクノロジーによる、テーラーメイドでもっともハイドローが得やすいドライバー。コース右サイドのハザードへの不安を解消できます。また、ヘッドスピードは同じでも、ドローボールやストレートボールによって、弱々しく右へ曲がるボールよりも確実に飛距離が伸ばせます。
短い重心距離と低・深重心で憧れのハイドローがやさしく実現
重心距離を短く、重心位置を低く深く設計できるドロー・ウェイト・テクノロジーにより、ルール規制内最大サイズの460cc大型ヘッドに驚異的なボールのつかまりのよさを実現。ヘッドのターンを加速させるので、力強いハイドローボールがやさしく得られます。
大きな慣性モーメントとワイドなスイートエリアで安定性が向上
フェースにワイドなスピードゾーン（高反発エリア）を実現するインバーテッド・コーン・フェースを採用。大きな慣性モーメントとの相乗効果により、芯を外したときの飛距離ロスや方向性のブレも最小限に抑えられ、ショットの安定性や平均飛距離がアップします。

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14 : 41 : 48 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

スリクソンZR-600ドライバー

2007 / 12 / 13 ( Thu )

■新開発「軽比重チタン+薄肉クラウンチタン」鍛造
新素材軽比重チタン「Ti-9」フェースとクラウンの薄肉化（0.5mm）によって生まれた余剰重量を、タングステンとチタンの「ハイパワーウエイト＋」として配分。徹底した低・深重心化により、高打ち出し・低スピン化を実現し、従来の高反発モデルを超える飛びを可能にしました。

■狙ったポイントに飛ばせる「新インパクトパワーフェース」
フェースの上下部分に加え、トウ・ヒール部分にも薄肉部を設けた「新インパクトパワーフェイス」を開発。従来モデルに比べてスイートエリアが約20％拡大し、平均飛距離と方向安定性がアップします。

■方向安定性がアップする「ハイパワーウェイト+（プラス）
ソール後方に、ロフト別に位置を変えたチタンウエイト（3g）を配置。ロフト別最適重心距離設計によって、スクエアインパクトが可能になり、方向安定性がアップします。

■プロ・上級者好みの構えやすい形状と精悍さ
プロの要望に応え、安心して構えられるストレートフェースや大型を感じさせない小ぶりな投影面積など、構えやすさを追求。プロ・上級者にとって構えやすさが向上しました。

■プロ・上級者好みの打球音が得られる「サウンドリブ設計」
ヘッド内部にサウンドリブを配置。サウンドチューニングにより、プロ・上級者好みの打球音が得られます。

■大型ヘッド専用設計の2タイプのシャフトをラインアップ
大型でもヘッドの動きが安定するトルク設計と、ヘッドスピードがアップする曲げ剛性設計を新採用。ヘッドスピードに合わせて選べる2タイプのラインアップです。

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17 : 37 : 36 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

ナイキ　SasQuatch SUMO Drivers

2007 / 11 / 28 ( Wed )

【アウトレットセール】
【特典付】【2007NEW！】
ナイキ　SasQuatch SUMO Drivers
ディアマナS63 Tip350グラファイトシャフト
【SLEルール適合】【日本仕様】

2006年度ゴルフダイジェストエディターズチョイス、ドライバー部門を
受賞した前作のサスクワッチドライバーを超えるフルチタンドライバー。
それを可能にしたのがサスクワッチドライバーの最大慣性モーメント
4650g・cm2を、サスクワッチSUMOドライバーは4950g・cm2へとスケール
アップさせた。全てはナイキパワーボウの新設計ジオメトリーによる
更なる飛距離、更なる方向安定性。それがSUMO。

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09 : 41 : 10 | ドライバー | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑